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DATE : 2025/07/07 (Mon)
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DATE : 2009/04/10 (Fri)
10日発表されたブルーチップ・エコノミック・インディケーターズの調査によると、米経済は個人消費と住宅セクターの回復を受けて下半期にリセッション(景気後退)から抜け出す一方、失業率の上昇は2010年まで続くとみられている。
 調査は52人の民間エコノミストを対象に4月1─2日に実施。
 回答者の86%が米国の景気後退が年後半に終わるとの見通しを示した。
 ブルーチップは調査結果を受けて「09年第1・四半期の実質国内総生産(GDP)伸び率は大幅なマイナスに落ち込んだ。第2・四半期には落ち込みのペースが和らぐだろうが、第3─4・四半期には若干のプラスに転じるだろう」と指摘した。
 調査によると、個人消費、住宅、企業在庫、輸出の改善が景気回復を招く要因となるもよう。ただ、2010年後半まではトレンドを上回る成長は期待できないという。
 08年第4・四半期のGDP伸び率は年率換算でマイナス6.3%で、四半期としては1982年以来の大幅な落ち込みとなった。景気後退は来月で17カ月連続となり、大恐慌以来の長さになる。
 ただ、最近の経済統計では、景気後退のペースが鈍化している可能性も示されている。
 ブルーチップ調査によると、米経済活動の3分の2超を占める個人消費は、政府の景気対策に盛り込まれた減税措置、失業手当の拡充とインフレ率低下に支えられるもよう。一方、景気が改善した場合でも、企業は2010年まで人員削減を継続するとみられている。
 調査では「リセッションで生じた大きな需給ギャップは、失業率が2010年まで上昇を続ける可能性を示唆している」との見方が示された。
 3月の失業率は25年ぶりの高水準となる8.5%に急上昇した。
 調査では、失業率は2010年後半まで上昇を続け、9.8%でピークを迎えるとの予測が示された。また、09年の実質GDP伸び率はマイナス2.6%となり、戦後最悪の伸び率を記録した1982年のマイナス1.9%以上に悪化すると予測されている
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DATE : 2009/04/10 (Fri)
大阪証券取引所の発表によると、4月限日経平均オプションの最終決済にかかる、日経平均のSQ(特別清算指数)は、9140円27銭。
 一方、東証によると、TOPIXのSQは855.25ポイントになった

DATE : 2009/04/10 (Fri)
ビール大手5社が10日発表した1~3月期のビール類(発泡酒、第3のビール含む)の課税出荷数量で、キリンビールがアサヒビールを逆転したことが分かった。キリンがアサヒを抜くのは平成19年1~3月期以来、四半期ベースでは2年ぶり。キリンは消費者の節約志向を背景に需要が拡大する割安な第3の好調のほか、ビールの堅調さがけん引した。3位争いでは、サントリーが、サッポロビールを抑え3位を維持した

DATE : 2009/04/10 (Fri)
日銀は10日午前、政策委員会の通常会合を開き、大手銀行が発行する劣後ローンを引き受ける新たな政策の詳細を決定した。銀行の資本調達を容易にし、資本不足に伴う“貸し渋り”を予防する狙いがある。

 ローンの貸付対象は国際業務を行う大手14行で、貸付規模は総額1兆円。1行当たりの上限は3500億円とし、来年3月末まで新規貸付に応じる。貸付期間は10年または期限無しの2種類で、いずれも無担保。利率は変動金利だが、実行日から5年経過後は1・5%上乗せされる。

 劣後ローンによる調達資金は中核的自己資本に組み入れられず、銀行資本の質が向上しないという課題がある。また、銀行の経営破綻などでローンが債務不履行に陥れば、日銀の財務の健全性を損なう恐れもある。

DATE : 2009/04/10 (Fri)
世界最大手の高級車メーカーであるドイツのBMW<BMWG.DE>は10日、第1・四半期の中国本土での自動車販売台数が前年同期比13.8%増の1万6580台になったと発表した。前年同期は、1万4574台。
 BMWブランド車の販売台数は同14.4%増の1万5850台、このうち8402台は、中国本土で生産されたBMW3および5シリーズだった。
 「ミニ」の販売台数は1%増の730台。
 中国本土に加え、香港、マカオ、台湾を含む地域の販売台数は1万8244台で、前年比5.4%増加した。
 同社は、華晨中国汽車<1114.HK>と合弁で、瀋陽で生産を行っている。
 一方、ライバルのダイムラー<DAIGn.DE>のスポークスマンは、同社のメルセデス・ベンツについて、第1・四半期の中国本土と香港での販売台数が1万1800台と、前年比22.5%増加したと明らかにした。
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一言節約術
トイレットペーパーはダブルよりもシングルが安く済む。市販のトイレットペーパーのロールの長さは、シングル約60m、ダブル約30mとなっているが、使用量で比べるとシングルの方が少なくなることがほとんどだ。
ニュース
大恐慌以来で最長の景気後退(リセッション)を経験している米国経済だが、景気回復へのカギを握る個人消費は、足元の原油価格上昇が大きな足かせとなる可能性がある。  原油価格は4月21日以降に約50%上昇し、1バレル=65ドルを上回る水準で推移している。  足元の原油価格は昨年夏につけた過去最高値1バレル=147ドルにはまだ遠い水準だが、失業率が1983年以降で最高の水準となり、賃金の伸びが過去最低となる中、米国の消費者に原油価格などのコスト上昇を吸収する余裕はあまり残されていない。  カリフォルニア大学サンディエゴ校のジェームズ・ハミルトン経済学教授は原油価格の上昇について、ガソリン価格が1ガロン=4ドルを超えていた昨年ほどは個人消費に悪影響を及ぼしていないが、「待ち望んできた(景気)回復を多少遅らせる」可能性があるとしている。  今のところインフレよりデフレを懸念している米連邦準備理事会(FRB)にとって、原油高がインフレの火付け役となるのは好ましい状況ではない。  サウジアラビアのナイミ石油鉱物資源相は先に、世界経済は原油価格1バレル75─80ドルには対応できるぐらい回復したとの見方を示した。また、石油輸出国機構(OPEC)は28日、産油量の据え置きを決定している。  原油価格の上昇が消費者に与える最も直接的な影響は、ガソリン価格の上昇。米エネルギー省エネルギー情報局(EIA)が26日に発表したレギュラー無鉛ガソリン価格は、前週比0.13ドル上昇の1ガロン2.44ドルと、過去7カ月で最高となった。ただ、原油価格上昇のペースはそれを大幅に上回っており、ガソリン価格も向こう数週間は上昇基調が続くとみられる。  ガソリン価格自体は1ガロン=4ドルを超えていた昨年に比較すると落ち着いているものの、当時に比べると家計の状況はかなり悪化している。過去1年で500万人以上が仕事を失い、労働省が発表した第1・四半期の単位労働コストは伸び率が過去最低水準となっている。  足元の原油価格上昇は、主要通貨に対する米ドルの下落も要因の1つだが、世界各国の政府がリセッションを食い止めようと財政支出を拡大させるなか、インフレを警戒した投機筋が商品市場に資金を還流させている可能性も背景にあるとみられる。